Сажевые фильтры (DPF) — одно из основных нововведений в выхлопных системах последних лет. DPF предназначены для очистки выхлопных газов и удаления сажи, нагара и характерного запаха дизельного топлива. После DPF находится турбокомпрессор VGT, который использует мощный воздушный поток для привода турбины. Как и любой компонент системы рециркуляции отработавших газов (EGR), регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию DPF в рабочем состоянии. Чтобы убедиться, что ваш турбокомпрессор VGT и ваш дизельный двигатель в целом работают должным образом, мы расскажем вам о том, на что следует обратить внимание!
Когда сажевые фильтры (DPF) только появились, возник ряд проблем. Как и любая новая технология, они не всегда были идеальными с самого начала, и мы наблюдали огромное количество случаев, когда DPF трескались, выходили из строя или ломались.
Как и в случае с большинством других неисправностей дизельного двигателя, существует несколько ключевых симптомов, по которым можно определить, неисправен ли сажевый фильтр (DPF). Вот четыре признака, на которые следует обратить внимание, если вашему сажевому фильтру требуется обслуживание.
В большинстве случаев проблема с сажевым фильтром (DPF) является следствием неисправности другого компонента двигателя, которая не была диагностирована. Неисправности вышестоящих компонентов могут привести к избыточному образованию нагара и сажи. Неправильная работа форсунок или проблемы с синхронизацией являются распространенными факторами, приводящими к засорению сажевого фильтра.
Если форсунки изношены, и топливо не распыляется под правильным давлением, то распыление происходит неправильно, и соотношение топлива и воздуха не соответствует норме. В результате сгорание происходит не так чисто, как должно, и начинает образовываться больше твердых частиц, которые забивают фильтр. Как только это происходит, возникает каскадный эффект. Засорение происходит все быстрее и быстрее, потому что проблема усугубляется.
Полировка цилиндров также может привести к выходу из строя сажевого фильтра (DPF). Если в двигателе не установлен сажевый фильтр, и на его поверхности и боках поршня накапливается нагар, температура будет неправильной, и сгорание будет происходить неправильно.
Когда на приборной панели загорается индикатор DPF, водители сталкиваются с принудительной регенерацией, из-за чего им приходится съезжать с дороги. Игнорирование проблемы приводит к полному выходу фильтра из строя. Как мы уже упоминали, это привело к тому, что производители аннулировали гарантии из-за недостаточного или полного отсутствия технического обслуживания фильтра. Тогда вам придётся оплатить счёт за замену сажевого фильтра (DPF).
Аналогично, турбокомпрессоры VGT могут быть повреждены из-за неисправности сажевого фильтра (DPF). Турбинное колесо на выпускной стороне VGT расположено ниже по потоку от DPF и приводится в движение принудительными выхлопными газами. В случае засорения DPF и уменьшения или блокировки потока воздуха турбинное колесо не сможет правильно раскручиваться. Компрессорное колесо на холодной стороне также страдает от низкой скорости вращения турбины, не в состоянии обеспечить достаточный приток холодного воздуха для сгорания. В результате ваш VGT не будет работать с оптимальными характеристиками.
Copyright ©